一般旅客都知道行李不能超重,但很少察觉这与飞安相关

2020-06-14| | 查看: 696| 评论:77

一般旅客都知道行李不能超重,但很少察觉这与飞安相关

.行李超重的固定戏码

基于不同目的,出国旅行的人需要带的行李内容物自然也不相同。参加一个七日游到附近国家观光的旅行团,需要带的物品与出国参加会议的商务人士大相逕庭。留学生恨不得锅碗瓢盆全装进皮箱里,最好还带上够吃一个星期的妈妈滷好的鸡腿和豆干。若正好碰到中秋节,少不了要带上几盒月饼出国;遇到端午节,则是满手提着粽子;太夯的旅游景点,皮箱里全是给亲友的礼物和给自己的纪念品。

记得某回一家五口来柜檯办手续,这家人的最终目的地是西班牙,他们每人可以有二十公斤的免费託运行李,以及每人八公斤的免费手提行李,就是可以准许带进客舱的随身行李。事实上,我们按照一般的做法,会给每人加上弹性的五公斤免费託运行李,所以这一家子连託运带手提,算一算,一共可以携带一百六十五公斤的行李。问题是,这一家人带了两百公斤重的行李想要全部免费託运。

从工作经验中,我们知道每样东西都是旅客心中的必需品,但是每样东西旅客都认为不值得付那以欧元来计算的超重行李费用。所以,做母亲的自然全力发挥护家本能,告诉我们这一大罐腌鱼是给好多年没尝到家乡味的老奶奶吃的,请航空公司体谅,而这幺些衣服是小孩天冷要穿的,总不能让人一下飞机就冻得感冒吧!

柜檯年轻资浅的人员权限不大,又拗不过旅客,于是督导出面了,从头到尾听讲一番之后,同意再奉送十公斤重量免费託运,也就是说当下就替这家人省下三百欧元,航空公司自己则赔上了价值三百欧元的载重。这位母亲千恩万谢的同意放弃还多出来的二十五公斤。

为了不耽搁服务别的旅客,地勤人员请这家人到旁边比较有空间的地方整理行李。这家人再次回来办手续时,柜檯人员以为自己眼花了的将行李秤了两遍,发现他们五个人花了半个小时,一共才放弃了五公斤的重量。

后来一家之长的父亲终于说服妻子不是付超重费用,就是澈底放弃一些又重又不值钱的吃食。

登机开始了,旅客们排着队鱼贯进入客舱。与此同时,工作人员一眼瞥见这位已经在工作人员之间出了名的母亲拖着好几件手提行李,包括一件大约六十立方公分的大袋子。督导再度出面,并说明不能带上飞机的原因,这位母亲忽然往地上一屁股坐了下来,语带哭声地大喊着这些东西她一定要带走。

这时好脾气的丈夫一脸无奈地拨掉妻子手上抱着不放的袋子,一面向工作人员道歉,告诉我们他在柜檯时有努力阻止妻子不要多带,一面将妻子从地上拉起拖进了飞机。

当然,旅客有各种不同的招数,有打温情牌的软言好语地要求航空公司体谅,也有的是寒着一张脸的酷客,抬着尊贵的下巴,两眼往上翻着告诉工作人员:「行也是行,不行也是行,我的行李岂有不能託运之理。什幺叫做超重费用,那是你们的问题,我不可能付钱给你,你现在是服务我,我就在这柜檯等着你给我解决问题!」

这一类型的事件基本上是天天上演的固定戏码。

.超重行李收费以件数为主与总重量计费

航空公司针对着日新月异的同业竞争,以及愈来愈频繁的航空旅行,其实一直努力研究发展更简便、更适当的超重行李收费方法。但是,到目前为止,还是分为以件数为主与以重量来计算这两种方法。原则上往美洲和北美洲的旅客会受限于行李件数,其他的航线多半予以重量的限制。

所谓以重量计算就是:经济舱票价的旅客可以带重量不超过二十公斤的託运行李;商务舱票价则允许带三十公斤的託运行李;以前还有头等舱位时,允许四十公斤。

有些经常飞行的旅客持有各种贵宾卡时,依据各航空公司不同的方式,也有准许免费託运更多的行李。

但在实际操作上,旅客们很难精準掌握那二十、三十、四十公斤的数字,而航空公司也顾虑到秤重的磅秤,到底该经过哪一种国际认可的计量局来认证各个机场磅秤的準确度,因此发展出了在其二十、三十,或其他重量的基础上,允许多出三公斤或五公斤弹性重量的规定。但若是仍超过容许的弹性,则航空公司收费时,是以超过的总重量来收费的。

当旅客带着他的行李往磅秤上一放,发现正好二十一公斤,那幺,多的这一公斤照理说该收超重费用,但是十个旅客会有十一个声音告诉工作人员:「才一公斤,算了吧!」或是「我在家秤的时候还不到二十公斤啊?」、「你们这幺斤斤计较,是不是靠这些钱当你们的年终奖金啊?」、「拜託嘛,我都没带随身行李啊!」

还有头等舱位旅客不停抱怨,航空公司对她/他这个付大钱的大客户不但没有贵宾服务,竟然还计较这几公斤的重量;超重十五公斤行李的经济舱旅客要求只付五公斤超重费,不要多付十公斤……

也曾有过行李重三十五公斤的头等舱旅客,看到了想託运二十七公斤的经济舱小姐在那儿红着脸生气,于是对工作人员说:「我还有多五公斤的份额,我愿意用这份额匀给那位小姐,你们就不用向她收取超重费用了。」听来合情入理,工作人员同意并且照办,却发现这两名旅客有着不同的行程,一位到赫尔辛基,另一位转机到马德里,如此一来,电脑资料里面无法匀入这五公斤行李,工作人员也将因工作疏失而被处罚。此时两名旅客实在不能理解航空公司为什幺有这幺多电脑藉口,要找这幺多麻烦?难道真的死要钱到这种地步吗?

我想,大部分旅客都知道不要带超重的行李,但不会联想到的是,飞机上的每一公斤重量,包括飞机本身的体重,都必须以燃烧燃油的动力来推进飞机的飞行,飞机载量愈重,需要燃烧的油量愈多,而燃油不是免费的。

除了燃油问题,一架乘载三百五十人的广体客机,如果不设定携带行李的重量限制,在载运了所有的旅客与行李后,飞机极可能根本无法起飞,或是无法飞到预定的目的城市。

当然,当旅客不多时,也有旅客会提出,你们飞机乘客又不多,我多带个三、四公斤又有什幺关係?没错,这种时候航空公司可以不需斤斤计较到这种程度,毕竟大部分的旅客都不会超过规定的重量。只是,这次方便了旅客,下次便也逃不过相同的要求。方便了一位旅客,便不能不同样照顾第二位、第三位,甚至无数位的同班机旅客。更重要的是,当方便之门大开,工作人员各自做主,最后受害的还是飞航安全。


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